看著一根根火紅的百米高速鋼軌通過軋機(jī)，再依次進(jìn)入冷床、矯直機(jī)、鋼軌檢測中心……鞍鋼股份大型廠產(chǎn)品開發(fā)室主任工程師張金明的臉上浮現(xiàn)出滿意的笑容。
針對(duì)百米鋼軌存在兩端軌高、飽滿度和彎曲度異常突變等問題，從2015年開始，大型廠組建了攻關(guān)團(tuán)隊(duì)，歷經(jīng)兩年多的努力，探索出一套行之有效的辦法。他們通過在國內(nèi)外普遍采用的半萬能精軋孔型基礎(chǔ)上進(jìn)行創(chuàng)新發(fā)明，設(shè)計(jì)出一套萬能軋機(jī)軋制鋼軌所用的全萬能精軋孔型，使得衡量百米鋼軌規(guī)格精度和平直度的重要指標(biāo)——軌高通長變化量有明顯改善，尺寸精度得到顯著提高，讓鋼軌“顏值”和品質(zhì)更好。
據(jù)大型廠的數(shù)據(jù)顯示，采用全萬能精軋軋制工藝后，該廠百米鋼軌軌高通長變化量降低至0.1毫米以下。此外，該工藝創(chuàng)新對(duì)提高生產(chǎn)節(jié)奏、釋放鋼軌產(chǎn)能、降低操作工人處理鋼軌兩端規(guī)格異常突變帶來的勞動(dòng)強(qiáng)度等方面均有改善。
據(jù)介紹，隨著我國“四縱四橫”高鐵網(wǎng)絡(luò)基本成型，奔跑在城鄉(xiāng)之間高鐵線上的高鐵動(dòng)車也越來越多。去年6月出臺(tái)的中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃提出，到2030年，我國高速鐵路運(yùn)營里程目標(biāo)將超過7萬公里。該廠負(fù)責(zé)人表示，在這樣的背景下，該廠將不斷苦練內(nèi)功，優(yōu)化產(chǎn)品質(zhì)量，抓住國家鐵路建設(shè)發(fā)展機(jī)遇“東風(fēng)”，加快創(chuàng)建一流鋼軌生產(chǎn)基地。