日前，攀鋼釩軌梁廠成功軋制出城市有軌電車用槽型鋼軌。這標(biāo)志著攀鋼鋼軌新品種開發(fā)取得新突破。
2016年以來，攀鋼大力實施“做精鋼鐵”戰(zhàn)略，堅持以“高品質(zhì)、低成本”為準(zhǔn)則，著力開發(fā)新一代在線熱處理道岔軌、PG5過共析鋼軌、槽型軌等鐵路用鋼系列領(lǐng)先產(chǎn)品，鞏固和提升以鋼軌為代表的鐵路用鋼領(lǐng)先品牌優(yōu)勢。對此，攀鋼在城市有軌電車所使用的槽型鋼軌項目中開展了大量技術(shù)研究，解決了煉鋼與軋鋼兩大工藝難題，給該項目帶來突破性進(jìn)展，目前已經(jīng)達(dá)到城市有軌電車的鋼軌使用標(biāo)準(zhǔn)。
據(jù)悉，世界各國及我國多城市均大量建設(shè)和規(guī)劃有軌電車，成都有軌電車是西南地區(qū)第一個有軌電車項目，是中心城區(qū)與衛(wèi)星城之間及二三圈層城市組團(tuán)之間的捷運(yùn)系統(tǒng)。其中，益州大道有軌電車示范線和IT大道有軌電車示范線將在今年建成投入使用。另一條紅星路南延線項目位于天府新區(qū)，可連接主城區(qū)和博覽城，同時可支持天府新區(qū)的開發(fā)建設(shè)。在成都市公布的《城市軌道交通加速成網(wǎng)建設(shè)實施方案》中提到：到2020年，成都將建成運(yùn)營有軌電車線路6條，長度近100公里。隨著城市的發(fā)展，有軌電車將有望成為城市主要交通工具之一。有軌電車在四川及全國的規(guī)劃建設(shè)，為攀鋼鋼軌市場帶來巨大商機(jī)。
為搶抓機(jī)遇，爭奪市場制高點(diǎn)，攀鋼國貿(mào)公司高度關(guān)注有軌電車發(fā)展方向，積極跟蹤了解成都有軌電車建設(shè)規(guī)劃情況及施工動態(tài)信息。2016年二季度以來，該公司鐵路用鋼營銷中心鋼軌營銷組主動跟進(jìn)成都某現(xiàn)代有軌電車建設(shè)工程，積極開展技術(shù)交流和產(chǎn)品開發(fā)服務(wù)，最終達(dá)成供貨技術(shù)協(xié)議。2016年12月，雙方正式簽訂約11公里有軌電車用槽型鋼軌供貨合同。
