日前，全球首艘雙燃料超大型原油船（VLCC）91號(hào)船順利完成試航任務(wù)。該船在貨油艙結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中改變過(guò)去使用普通鋼板表面加涂層防護(hù)的傳統(tǒng)方式，首次批量應(yīng)用了鞍鋼集團(tuán)免涂裝耐蝕鋼板，并實(shí)現(xiàn)全部耐蝕鋼訂單花落鞍鋼集團(tuán)，此舉對(duì)提升鞍鋼集團(tuán)耐蝕鋼市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和影響力起到了積極作用。
為打破國(guó)外原油船耐蝕鋼的技術(shù)壁壘，自2008年起，鞍鋼集團(tuán)先后承擔(dān)了國(guó)家科技支撐計(jì)劃課題和工信部高技術(shù)船舶專項(xiàng)。工作中，在鋼鐵、船舶行業(yè)協(xié)會(huì)以及鞍鋼集團(tuán)相關(guān)部門、生產(chǎn)廠的積極配合下，鞍鋼集團(tuán)鋼鐵研究院聯(lián)合多方面優(yōu)勢(shì)力量成功開發(fā)出該耐蝕鋼系列品種。
據(jù)了解，鞍鋼集團(tuán)耐蝕鋼板的耐蝕性指標(biāo)較傳統(tǒng)鋼板提高5倍以上，產(chǎn)品各項(xiàng)性能及實(shí)物質(zhì)量?jī)?yōu)于國(guó)外同類產(chǎn)品水平，可有效減少制造工序、改善作業(yè)環(huán)境、提高生產(chǎn)效率。在此基礎(chǔ)上，鞍鋼集團(tuán)進(jìn)一步完善了耐蝕鋼全流程關(guān)鍵技術(shù)體系，按期完成鋼板供貨，并為耐蝕鋼工程化應(yīng)用提供了完整的配套技術(shù)解決方案。