印尼雅萬高鐵是東南亞首條高速鐵路，也是我國高鐵技術(shù)首次整體全系統(tǒng)、全要素、全生產(chǎn)鏈走出國門的“第一單”。雅萬高鐵建設(shè)所需的3.8萬噸鋼軌全部由我所在的攀鋼釩軌梁廠供貨。我作為攀鋼釩軌梁廠生產(chǎn)技術(shù)室精成生產(chǎn)單元黨支部書記和質(zhì)量運行經(jīng)理，能夠全程見證參與這一具有里程碑意義的工程，深感責任重大、使命光榮。
為確保優(yōu)質(zhì)高效完成供貨任務(wù)，軌梁廠黨委向全體黨員職工發(fā)出了“堅決打贏雅萬高鐵鋼軌保產(chǎn)保供攻堅戰(zhàn)”的倡議。我從廠黨委書記手中接過“共產(chǎn)黨員突擊隊”隊旗，那一刻，我感到既緊張又振奮——這一單，我們要堅決拿下！
我們黨支部以黨小組為單位成立了“共產(chǎn)黨員突擊分隊”，全體黨員充分發(fā)揮先鋒模范作用，在鋼軌生產(chǎn)保供一線充分展現(xiàn)了“一名黨員就是一面旗幟”。
作為鋼軌質(zhì)量把關(guān)的最后一個環(huán)節(jié)，我始終牢記“對品質(zhì)精益求精、對工作一絲不茍、對完美極致追求”的“軌梁工匠”精神。從制定質(zhì)量管控方案到落實每一項措施，從鋼軌矯直、探傷到成品驗收等各環(huán)節(jié)，我都逐一進行質(zhì)量跟蹤、記錄、分析、改進，確保萬無一失。經(jīng)過日夜奮戰(zhàn)，雅萬高鐵鋼軌終于在2020年3月27日這天迎來出廠“首發(fā)”。那一天，當大家高唱著《軌梁廠之歌》，目送滿載百米鋼軌的列車漸行漸遠時，我竟情不自禁地熱淚盈眶。
后來，我又作為技術(shù)支援人員多次到廣西防城港碼頭為這批鋼軌發(fā)往印尼提供技術(shù)服務(wù)。為了保質(zhì)、保量、保節(jié)點完成工作，我們軌梁廠人員與防城港碼頭人員成立了聯(lián)合攻關(guān)小組，堅持“黨建聯(lián)創(chuàng)、工作聯(lián)動、質(zhì)量聯(lián)保”，開展技術(shù)攻關(guān)，對防城港港口基礎(chǔ)設(shè)施進行升級改造，以滿足百米長尺鋼軌吊運、堆放要求；制定了《出口印尼雅萬高鐵用軌港口質(zhì)量控制要求》，對鋼軌吊運、堆放、切割、裝船等各環(huán)節(jié)的質(zhì)量管控進行細化，并安排專人24小時對鋼軌質(zhì)量有影響的因素進行跟蹤監(jiān)控。通過共同努力，成功突破了國內(nèi)長定尺鋼軌出口海外的“瓶頸”。
2021年11月，新冠疫情仍在全球肆虐，廠里安排我到印尼萬隆開展雅萬高鐵的技術(shù)服務(wù)。我和相關(guān)人員針對印尼用戶提出的技術(shù)問題進行面對面交流、點對點溝通，一邊收集出口鋼軌焊接工藝參數(shù)，一邊開展分析研究和實驗，快速制定技術(shù)方案，解決了用戶的燃眉之急。用戶對我們的技術(shù)服務(wù)和鋼軌質(zhì)量給予了高度評價。
2023年10月17日，萬眾矚目的雅萬高鐵正式開通運營?？吹叫侣剷r，我百感交集，并暗下決心：要加倍努力，讓攀鋼釩軌梁廠“打造世界頂級鋼軌品牌、建設(shè)世界一流鋼軌制造基地”的目標在我們這代人的手中實現(xiàn)。